DIAGNOSTYKA
Ocena stanu korpusów, mechanizmów, układu paliwowego i elementów regulacyjnych.
GAŹNIKI MOTOCYKLOWERegenerujemy.
Nie odświeżamy.
Czyszczenie, naprawa, modyfikacje, synchronizacja i strojenie. Każdy zespół traktujemy jak układ, który musi odzyskać prawidłową funkcję — nie tylko dobry wygląd.
ZOBACZ NAJNOWSZĄ REALIZACJĘ ↓REGENERACJA
Czyszczenie, naprawa zużytych elementów i przywracanie prawidłowej pracy zespołu.
STROJENIE
Poziom paliwa, synchronizacja i dobór ustawień do konkretnego silnika oraz konfiguracji dolotu.
REALIZACJA 005
BMW R75/5
Bing — ratowanie oryginalnych korpusów
Przygotowanie klasycznego BMW R75/5 do pierwszego uruchomienia po wieloletnim postoju szybko przerodziło się w precyzyjną naprawę gaźników Bing. Zapieczonych dysz wolnych obrotów nie dało się bezpiecznie wykręcić, a jeden z korpusów nosił ślady wcześniejszej, nieudanej ingerencji.
Problemzapieczone dysze układu wolnych obrotów w obu gaźnikach
Obróbkaprecyzyjne usunięcie dysz metodą frezowania
Naprawaodtworzenie uszkodzonego gniazda i gwintu w oryginalnym korpusie
Celzachowanie fabrycznych gaźników Bing zamiast zastępowania ich przypadkowymi częściami
Po latach postoju nie wszystko daje się po prostu odkręcić
Dysze układu wolnych obrotów były tak zapieczone, że dalsze próby klasycznego demontażu groziły uszkodzeniem aluminiowych korpusów. Zamiast zwiększać siłę, zmieniliśmy metodę.
Dysze usunięte precyzyjnie na frezarce
W obu gaźnikach pozostałości zapieczonych dysz zostały usunięte kontrolowaną obróbką. Pozwoliło to zachować geometrię gniazd i przygotować korpusy do dalszej regeneracji.
Oryginał zamiast kolejnego 50-letniego zamiennika
W jednym gaźniku wcześniejsze próby naprawy zniszczyły gwint. Po pomiarach przygotowaliśmy naprawę z tuleją, która pozwala odtworzyć mocowanie dyszy i zachować oryginalny korpus Bing.
PRZEBIEG PRACOd zapieczonego gaźnika
Od zapieczonego gaźnika
do precyzyjnej naprawy korpusu
Kliknij zdjęcie, aby je powiększyć
REALIZACJA 004
Honda CBR1100XX
Czyszczenie układu przepustnic
Nie każda obsługa wymaga pełnej rozbiórki. W tej Hondzie zakres prac dobraliśmy do rzeczywistego stanu układu — tak, aby skutecznie usunąć osady, a jednocześnie nie zwiększać klientowi kosztów bez technicznego uzasadnienia.
Zakresdemontaż zespołu i dokładne czyszczenie dostępnych powierzchni oraz kanałów
Decyzjabez pełnego rozdzielania sprawnych elementów układu
Priorytetskuteczna obsługa bez niepotrzebnych kosztów
Efektoczyszczony, kompletny zespół gotowy do ponownego montażu
Osady w strefie przepustnic
Zabrudzenia były widoczne na powierzchniach przepustnic i w dostępnych kanałach. Stan zespołu nie wskazywał jednak na konieczność pełnej regeneracji mechanizmów.
Tyle, ile rzeczywiście potrzeba
Zachowaliśmy w całości sprawne mechanizmy, listwę i połączenia. Ograniczyło to czas pracy, ryzyko zbędnej ingerencji oraz koszt obsługi po stronie klienta.
Czysty i kompletny zespół
Korpusy, kanały oraz powierzchnie przepustnic zostały dokładnie oczyszczone. Kompletny zespół wrócił następnie na swoje miejsce w motocyklu.
PRZEBIEG PRACRozsądny zakres.
Rozsądny zakres.
Konkretny efekt.
Kliknij zdjęcie, aby je powiększyć
REALIZACJA 003
Układ wtryskowy
Cztery przepustnice
Rozbiórka i dokładne czyszczenie czteroprzepustnicowego układu wtryskowego, uzupełnione osobną obsługą oraz porównawczym testem wszystkich czterech wtryskiwaczy.
Demontażlistwa paliwowa, wtryskiwacze i elementy pomocnicze
Czyszczeniekorpusy przepustnic, kanały, listwa i wtryskiwacze
Testszczelność, jakość rozpylania i wydatek
Porównanieocena równomierności pracy czterech wtryskiwaczy
Dostęp do całego układu
Listwa paliwowa, wtryskiwacze i elementy pomocnicze zostały zdemontowane. Dzięki temu możliwe było czyszczenie kanałów oraz osobna kontrola każdego podzespołu.
Czyszczenie z wymuszonym otwieraniem
Podczas czyszczenia sterowaliśmy wtryskiwaczami elektrycznie, umożliwiając przepływ środka przez ich wewnętrzne kanały — nie tylko obmywanie końcówek od zewnątrz.
Cztery elementy, jeden wynik
Sprawdziliśmy szczelność, jakość rozpylania i wydatek każdego wtryskiwacza, a następnie porównaliśmy komplet pod kątem równomierności pracy.
PRZEBIEG PRACRozbiórka, czyszczenie
Rozbiórka, czyszczenie
i kontrola kompletu
Kliknij zdjęcie, aby je powiększyć
REALIZACJA 002
Zenith INAT
Mercedes-Benz M130
Regeneracja zespołu gaźników Zenith INAT stosowanych z silnikiem Mercedes-Benz M130. Oprócz czyszczenia i odbudowy mechanizmów wykonaliśmy elementy, których nie można było po prostu zastąpić gotowymi częściami.
Zakrespełny demontaż, czyszczenie i weryfikacja
Odtworzeniedorobienie krótkich łączników mechanizmu
Uszczelnienienowe uszczelki wycięte na ploterze laserowym
Wykończenieodnowione mechanizmy i nowe powłoki ochronne
Pełny demontaż zamiast powierzchownego czyszczenia
Zabrudzenia, osady i korozja obejmowały również wewnętrzne powierzchnie oraz elementy mechanizmów. Gaźniki zostały rozebrane, aby możliwa była ocena i regeneracja poszczególnych części.
Łączniki wykonane od podstaw
Brakujące krótkie łączniki mechanizmu wykonaliśmy i dopasowaliśmy do istniejących cięgieł. Dokumentujemy zarówno gotowe elementy, jak i ich pracę po zamontowaniu.
Nowe uszczelki wycięte laserowo
Kształt potrzebnych uszczelek został odtworzony, a nowe elementy wycięliśmy z odpowiedniego materiału przy użyciu plotera laserowego.
PRZEBIEG PRACOd zużytych gaźników
Od zużytych gaźników
do kompletnego zespołu
Kliknij zdjęcie, aby je powiększyć
REALIZACJA 001
Honda CB550 K3
1978
Kompletna regeneracja czterogaźnikowego zespołu klasycznej Hondy — od rozebrania i czyszczenia, przez modernizację uszczelnień osi, po odtworzenie zabezpieczenia elementów mechanizmu.
Zakresdemontaż, czyszczenie i weryfikacja
Modyfikacjanowego typu uszczelnienia osi zamiast filców
Wykończenienowe powłoki cynkowe — trwałe zabezpieczenie elementów przed korozją
Rezultatzregenerowany i zabezpieczony zespół gaźników
Zużycie nie kończy się na zabrudzeniu
Widoczna korozja mechanizmu była tylko jednym z elementów wymagających uwagi. Zespół został całkowicie rozebrany, aby ocenić stan osi, korpusów, cięgien i fabrycznych uszczelnień.
Nowe uszczelnienie osi
Fabryczne uszczelnienia filcowe zastąpiliśmy współczesnym rozwiązaniem. Modyfikacja wymagała pełnego demontażu osi i precyzyjnego przygotowania miejsc pod nowe uszczelnienia.
Funkcja i zabezpieczenie
Elementy stalowe otrzymały nowe powłoki cynkowe, zapewniające trwałe zabezpieczenie przed korozją. Po ponownym montażu mechanizm odzyskał czystość pracy i właściwą ochronę.
PRZEBIEG PRACOd stanu początkowego
Od stanu początkowego
do gotowego zespołu
Kliknij zdjęcie, aby je powiększyć
Masz problem z gaźnikami?